KIA Tasman ²⁰²⁵

Kia Tasman (Кіа Тасман) - задньо- або повноприводний пікап класу «K4». Офіційна світова презентація першого в історії південнокорейської марки рамного пікапа відбулася наприкінці жовтня 2024 року на міжнародному автосалоні в Джидді (Саудівська Аравія).

Створюючи свій перший середньорозмірний пікап, компанія Kia вирішила повністю проігнорувати класичні канони дизайну цього сегменту. Tasman отримав дуже самобутню, навіть брутальну зовнішність з утилітарними квадратними формами, вертикальною світлодіодною оптикою, винесеною ближче до колісних арок, та масивними пластиковими накладками, які візуально розширюють автомобіль. Водночас розробники спиралися на свій п'ятдесятирічний досвід створення спеціальної та військової техніки, тому за епатажним виглядом ховається міцна рамна конструкція, готова до серйозних випробувань на бездоріжжі.

В інтер'єрі корейці також відмовилися від звичної для утилітарних «вантажівок» аскетичності, зробивши салон максимально просторим, сучасним і затишним. Передня панель виділяється монументальним цифровим кластером, який об'єднує 12,3-дюймову приладову панель, 5-дюймовий екран клімат-контролю та 12,3-дюймовий дисплей мультимедійної системи. Незважаючи на велику кількість екранів, у салоні збереглися зручні фізичні перемикачі для основних функцій. Додатковий комфорт пасажирам забезпечують продумані дрібниці: відкидний столик у центральній консолі, велика кількість ніш для речей та покращена шумоізоляція з додатковими вітрозахисними елементами, що робить кабіну тихою навіть на трасі.

Говорячи мовою цифр, Kia Tasman має вельми значні габарити і претендує на лідерство за місткістю вантажної платформи. Довжина кузова становить 1512 мм, ширина - 1572 мм (1186 мм між колісними арками), а глибина - 540 мм, що забезпечує корисний об'єм у 1173 літри за методикою VDA. Завдяки підсиленій структурі вантажної зони, пікап у задньоприводному виконанні здатний брати на борт до 1195 кг корисного навантаження. А максимальна маса причепа, який Tasman може тягнути за собою, становить солідні 3500 кг. Що стосується електронних помічників, то комплекс систем активної безпеки ADAS був спеціально оптимізований для роботи з причепом: водій може внести параметри свого трейлера в профіль системи, і автомобіль автоматично підлаштує під них свої алгоритми.

Конструкція ходової частини Tasman розроблялася з прицілом на максимальну витривалість, але без шкоди для щоденного комфорту. Кузов кріпиться до рами за допомогою оптимізованих композитних втулок, що підвищує жорсткість на кручення та покращує стабільність. Спереду застосована незалежна підвіска на подвійних поперечних важелях. Позаду встановлено класичний нерозрізний міст на ресорах для забезпечення максимальної вантажопідйомності, проте амортизатори тут розміщені вертикально, що дозволило досягти ефективнішого демпфування. Крім того, плавність ходу на «розбитих» дорогах забезпечують амплітудозалежні амортизатори SDC (Sensitive Damper Control) та гідравлічні буфери відбою, які мінімізують вібрації в салоні.

Під капотом Kia Tasman пропонує два варіанти силових агрегатів залежно від регіону продажу. Для домашнього ринку Південної Кореї підготовлено 2,5-літровий бензиновий двигун потужністю 281 к.с. і крутним моментом 421 Нм, який працює виключно з 8-ступінчастим «автоматом». Така зв'язка дозволяє важкому пікапу прискорюватися з місця до першої «сотні» за цілком легкові 8,5 секунди, а максимальна швидкість обмежена на позначці 185 км/год. В Австралії Tasman буде доступний із 2,2-літровим дизельним мотором на 210 к.с. та 441 Нм, який також компонується 8-ступінчастою АКПП. Дизельна версія очікувано повільніша у спринті - 10,4 секунди до 100 км/год, проте максимальна швидкість залишається аналогічною бензиновій. На ринках Близького Сходу та Африки покупцям запропонують вибір між обома двигунами, причому для дизеля там буде доступна не лише автоматична трансмісія, а й 6-ступінчаста «механіка».

Джерело: Kia-Tasman.InfoCar.ua